Doorfietsroute Hilversum-Utrecht
HILVERSUM – De provincie Noord-Holland krijgt € 1,9 miljoen subsidie van het Rijk voor het aanleggen en verbeteren van twee doorfietsroutes. Bijna de helft van het bedrag gaat naar de verbetering van de fietsroute tussen Hilversum en Utrecht. Hiermee worden fietspaden verbreed en oversteekplaatsen aangepakt.
De subsidie is bedoeld voor twee verschillende doorfietsroutes in Noord-Holland. Noord-Holland en de gemeente Hilversum krijgen samen 965.979 euro voor de route tussen Hilversum en Utrecht. De rest van het geld gaat naar de verbetering van de doorfietsroute tussen Heerhugowaard en Zuid-Scharwoude. Met de subsidie willen de provincie en gemeenten mensen stimuleren om vaker de fiets te nemen.
Samen met de gemeenten Utrecht, De Bilt en Hilversum werken de provincies Noord-Holland en Utrecht aan de verbetering van de doorfietsroute tussen Utrecht en Hilversum. Het project wordt in verschillende fases uitgevoerd. De bedoeling is dat de hele route in 2029 klaar is.
Nieuwe fietspaden
Langs de westkant van de Utrechtseweg (N417), tussen de provinciegrens van Utrecht en de Zuiderheideweg in Hilversum, legt de provincie een breder fietspad aan waar fietsers vanuit twee richtingen gebruik van kunnen maken. Op dit moment zijn er twee smalle fietspaden aan beide kanten van de weg. Deze worden verwijderd en vervangen door één nieuw fietspad.
Op deze weg mogen auto's 60 kilometer per uur rijden, wat momenteel voor fietsers onveilig kan voelen. Met de aanpassing worden de autoweg en het fietspad duidelijk van elkaar gescheiden. Ook de oversteek bij de Zuiderheideweg wordt verbeterd. Hier komt een snelheidsremmer om de oversteek veiliger te maken.
Ook de gemeente Hilversum gaat aan de slag met een deel van de doorfietsroute. Dit gaat om het traject vanaf het kruispunt van de Utrechtseweg met de Plataanweg en de Holleweg tot aan de Diependaalseweg. Zo wordt het fietspad aan de Holleweg verbreed en geasfalteerd.
Fietsen stimuleren
De doorfietsroutes verbinden verschillende dorpen en steden met elkaar. Hierdoor worden bijvoorbeeld werkplekken, winkels, scholen, recreatiegebieden en stations beter bereikbaar voor fietsers. De routes zijn bedoeld om mensen vaker de fiets te laten pakken voor afstanden tot 15 kilometer. De routes moeten daarmee een direct, comfortabel en veilig alternatief zijn voor de auto.
